Down -> 논문 올립니다 일본 자동차 공해대책 (국지오염대책 )에 대한 고찰 레포트
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8. 기술소개 3. 지금까지의 EAP의 실적 Ⅳ. 참고문헌 Ⅰ.2- 1] 일본 환경영향평가에 관계된 환경청장관 및 지사 등 의견 구분 사 업 명 의견부분 최신기술 등의 도입을 재촉한 의견내용 사 업 배 경 도로 동경만 횡단도로(1구간） 질소산화물 사업실시에 따라 환경 등 오염물질 제거에 노력하는 등 환경보전에 최선을 다할 필요가 있다(1987년 7월, 환경청장관) 계획되고 있는 지역에서，이산화질소 및 부유입자상 물질에 관련된 환경기준이 달성되고 있지 않기 때문 동경외나구 환상도로(송호시～시천시간) 질소산화물 질소산화물 대책에 관련. 따라서 일본의 자동차 공해대책(국지오염대책)을 소개코자 한다.일본 자동차 공해대책 (국지오염대책) 및 설계?시공 사례 목 차 Ⅰ.. 일본의 자동차 오염대책 수립배경 일본의 자동차 오염대책이 이루어지게 된 것은 1990년 동경도 地下首都고속도로 건설계획(中央環狀新宿線: 靑葉臺- 南長崎, 1997년～1999년에 걸쳐 건설성 등에 의한 파일럿 스케일 실험을 하였다. 오사카후에서의 ......
Index & Contents
논문 올립니다 일본 자동차 공해대책 (국지오염대책 )에 대한 고찰
[논문] 일본 자동차 공해대책 (국지오염대책 )에 대한 고찰
일본 자동차 공해대책 (국지오염대책) 및 설계시공 사례
목 차
Ⅰ. 검토배경
Ⅱ. 신기술 소개
1. 일본의 자동차 오염대책 수립배경
2. 오사카후에서의 자동차 공해 대책 실시 배경
3. 토양에 의한 대기정화 시스템
4. 광촉매에 의한 NOx 정화 건축재료
Ⅲ. 시공사례
1. 회사소개
2. 기술소개
3. 지금까지의 EAP의 실적
Ⅳ. 참고문헌
Ⅰ. 검토배경
국내 대기오염 저감대책은 1988 올림픽 개최와 더불어 총먼지(T SP), 아황산가스(SOx)에 대해 청정연료사용, 각종 방지시설 추가건설 등의 방법을 도입하여 1990년대 들어서 많은 효과를 거두었으나, 올림픽 개최이후 급격하게 증가한 자동차 운행에 따라 질소산화물에 대한 오염물질 증가로 인해 대도시 광화학 스모그 발생빈도 증가 등의 악영향이 발생되고 있다. 질소산화물 배출원의 경우 대부분 자동차 등 소규모 배출원으로 방지시설 설치가 쉽지 않고, 대기 중에 질소가 대부분을 차...일본 자동차 공해대책 (국지오염대책) 및 설계?시공 사례
목 차
Ⅰ. 검토배경
Ⅱ. 신기술 소개
1. 일본의 자동차 오염대책 수립배경
2. 오사카후에서의 자동차 공해 대책 실시 배경
3. 토양에 의한 대기정화 시스템
4. 광촉매에 의한 NOx 정화 건축재료
Ⅲ. 시공사례
1. 회사소개
2. 기술소개
3. 지금까지의 EAP의 실적
Ⅳ. 참고문헌
Ⅰ. 검토배경
국내 대기오염 저감대책은 1988 올림픽 개최와 더불어 총먼지(T SP), 아황산가스(SOx)에 대해 청정연료사용, 각종 방지시설 추가건설 등의 방법을 도입하여 1990년대 들어서 많은 효과를 거두었으나, 올림픽 개최이후 급격하게 증가한 자동차 운행에 따라 질소산화물에 대한 오염물질 증가로 인해 대도시 광화학 스모그 발생빈도 증가 등의 악영향이 발생되고 있다. 질소산화물 배출원의 경우 대부분 자동차 등 소규모 배출원으로 방지시설 설치가 쉽지 않고, 대기 중에 질소가 대부분을 차지하는 특성에 따라 실질적인 저감방안 수립이 곤란한 상태이다. 따라서 일본의 자동차 공해대책(국지오염대책)을 소개코자 한다.
Ⅱ. 신기술 소개
1. 일본의 자동차 오염대책 수립배경
일본의 자동차 오염대책이 이루어지게 된 것은 1990년 동경도 地下首都고속도로 건설계획(中央環狀新宿線: 靑葉臺- 南長崎, 8.7km) 환경영향평가서 협의 시 환경청장관이 질소산화물 제거장치(탈질장치)를 설치토록 건설성에 의견을 제출한 것이 시초이다. 본 환경영향평가에서 지하고속도로에 탈질장치를 설치하지 않을 경우 도로구간내의 2개 인터체인지부에 이산화질소의 환경기준 0.04～0.06ppm을 초과한다는 예측이 평가서에 기재되어 있으며, 동일한 의견서에는 수도권에서 동경만 횡단도로 건설사업이나 천기종관 도로사업에 대해서도 탈질장치를 설치하도록 되어있다. 1990년 환경청의 지하수도 고속도로 건설계획에 대한 탈질장치의 설치를 요구한 것에 의해 건설성은 1991년～1994년도에 걸쳐 (재)첨단건설기술센터에서 공모한 저농도 탈질장치의 기술수준에 대한 야외실험이 시행되었으며, 1997년～1999년에 걸쳐 건설성 등에 의한 파일럿 스케일 실험을 하였다. 지금까지 연구된 자동차 오염대책에는 크게 토양에 의한 대기정화시스템과 광촉매에 의한 NOx 정화시스템이 있으며, 일본 오사카후(大阪府)에서 시행된 내용을 중심으로 소개코자 한다.
[표 2 .2 .2- 1] 일본 환경영향평가에 관계된 환경청장관 및 지사 등 의견
구분
사 업 명
의견부분
최신기술 등의 도입을 재촉한 의견내용
사 업 배 경
도로
동경만 횡단도로(1구간）
질소산화물
사업실시에 따라 환경 등 오염물질 제거에 노력하는 등 환경보전에 최선을 다할 필요가 있다(1987년 7월, 환경청장관).
계획되고 있는 지역에서, 이산화질소 및 부유 입자상 물질에 관련된 환경기준이 달성되고 있지 않기 때문
도시고속도로 중앙환상 신숙선(1구간)
질소산화물(터널탈질)
탈질장치의 기술적 가능성에 대하여 조사?연구를 진행하고，그 성과에 입각하여 환기탑에 있어서 탈질장치 등 오염물질 제거장치의 도입을 도모하고, 기타 필요에 따라 터널 갱구부에 있어 복개하는 등 환경보전목표 달성이 도모되도록 최선을 다할 필요가 있다(1990년 8월 환경청장관).
계획되고 있는 지역에서, 이산화질소 및 부유입자상 물질에 관련된 환경기준이 달성되고 있지 않기 때문
천기종관도로
(1구간)
질소산화물(터널탈질)
본 사업에 있어 탈질장치의 기술적 가능성에 대하여 조사?연구를 진행하고，그 성과에 입각하여 환기탑에 있어서 탈질장치 등 오염물질 제거장치의 도입을 도모하는 등 환경기준 달성이 도모되도록 당해 도로 사업에 있어 최선을 다할 필요가 있다(1990년 8월, 환경청장관)
계획되고 있는 지역에서，이산화질소 및 부유입자상 물질에 관련된 환경기준이 달성되고 있지 않기 때문
동경외나구 환상도로(송호시～시천시간)
질소산화물
질소산화물 대책에 관련
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