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교통안전시설 부족과 사고관리체계 미비로 교통사고비용이 급증함에 따라 첨단기술을 활용한 교통안전체계 구축 필요성과 생활의 질 향상과 첨단기술 발전에 따라 국민의 요구가 다양화되고, 긴급상황관리, 새로운 교통수요에 대응할 정책 필요성을 바탕으로 국내에서도 지능형교통체계가 활발히 도입되고 있다.zip 대전광역시 ITS사례연구 부족하지만 최선을 다해 작성하고자 노력하였으니 만족하실 수 있으리라 생각됩니다. 그후 1996년 1월에 연방 교통부는 “Operation Time Saver”라는 ITS구축계획을 발표하였으며 이는 2005년까지 미국의 75개 대도시에 ITS 하부구조를 구축하는 것을 주요 내용으로 한다.5%(99년) 이르는 등 물류비 부담이 가중되고 국제경쟁력을 저해하는 만성적인 교통혼잡을 완화할 새로운 교통정책 방향의 모색의 필요성과 교통시설 건설비용이 재정에서 차지하는 비중이 높고 국가발전에 따른 복지 등 여타 분야의 재정수요의 증가로 기존 교통시설의 효율적인 활용방안 이 필요하게 되었다 ......

 

 

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대전광역시 ITS사례연구

 

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2. 지능형 교통체계 (Intelligent Transportation Systems)

2.1 지능형교통체계(ITS)의 개념

지능형교통체계(ITS, Intelligent Transportation Systems)는 교통분야와 전자·통신 등 IT기술의 접목으로 교통관리효율화, 교통안전향상 및 부가서비스창출을 기함으로써 기존 교통시설의 이용효율을 극대화하는 차세대 교통체계를 의미한다.

2000년 기준으로 혼잡비용은 19조원에 이르고 있고 물류비용은 GDP대비 16.5%(99년) 이르는 등 물류비 부담이 가중되고 국제경쟁력을 저해하는 만성적인 교통혼잡을 완화할 새로운 교통정책 방향의 모색의 필요성과 교통시설 건설비용이 재정에서 차지하는 비중이 높고 국가발전에 따른 복지 등 여타 분야의 재정수요의 증가로 기존 교통시설의 효율적인 활용방안 이 필요하게 되었다. 또한, 교통안전시설 부족과 사고관리체계 미비로 교통사고비용이 급증함에 따라 첨단기술을 활용한 교통안전체계 구축 필요성과 생활의 질 향상과 첨단기술 발전에 따라 국민의 요구가 다양화되고, 새로운 교통수요에 대응할 정책 필요성을 바탕으로 국내에서도 지능형교통체계가 활발히 도입되고 있다.

 

3. 미국의 선도구축사업 사례

3.1 미국 선도구축사업의 개요

1995년 미교통부와 ITS-America는 대도시에 요구되는 9개 핵심 ITS인프라를 정의하였으며 이는 교통신호제어, 고속도로관리, 유고관리, 대중교통관리, 자동요금지불, 자동요금징수, 철도건널목횡단, 긴급상황관리, 지역내 다수단 통합 여행자정보 등이다. 따라서 현재까지 미국의 ITS는 이러한 9개 핵심 인프라를 주축으로 진행되고 있다. 그후 1996년 1월에 연방 교통부는 “Operation Time Saver”라는 ITS구축계획을 발표하였으며 이는 2005년까지 미국의 75개 대도시에 ITS 하부구조를 구축하는 것을 주요 내용으로 한다. 또한 연방교통부는 1996년 10월에 구축계획을 지원하기 위해 ITS사업 추진모델(MMDI, Metropolitan Model Deployment Initiative)을 시작하였다. MMDI는 대도시권에 통합교통관리시스템을 실현하고, 정확하고 지역특성에 부합되는 교통정보시스템을 개발하는 것을 설립취지로 한다. 이에 따라 ITS 사업추진 모델로 시애틀, 피닉스, 산안토니오, 뉴욕/뉴저지/코네티컷의 4개 대도시권이 사업지로 선정되었고 이들은 MMDI로부터 예산을 지원받아 사업을 추진하였다.

 

 

 

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